學習語言其實對於一般人來說
應該是頗有難度，畢竟不是在自己身處的國度
環境使然，學習語言其實多少有一點阻礙
所以這時候書的力量就很重要了
透過閱讀，我們可以吸收最快速學習語言的方式
也透過閱讀，我們吸收他國文化的視野也會更寬廣
會話震撼教育—飯店篇這本我在博客來語言類專欄特價時買的一本好書
會有這個專欄看的出博客來的用新
學習語言有書的輔導，更重要的就是恆心跟毅力
多看一些該國語言的學習手冊
對於語言學習是很有幫助的
買書前，博客來貼心的問大家準備相關大綱與簡述
其實不用怕買到地雷書，其實學語言就是要多嘗試
只要這本書有教會你學習的重點就很值得囉～
這一本會話震撼教育—飯店篇
看過後，衷心覺得好看！
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦會話震撼教育—飯店篇給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
面對飯店業多樣的業務與服務，會話震撼教育陪你練功！必修！飯店從業人員
選修！旅遊出差者◎入行基本功提供實習生，飯店人員必備的英文單字與飯店行業術語。飯店客滿，客人卻來電訂房，怎麼漂亮回答？本單元幫你練就一口會話的好功夫。進出高級餐廳，如何與侍者從容應答？本書讓您一窺飯店工作流程，出國住宿善加利用！看懂英文菜單，聽懂服務人員說明，出國住宿不出洋相！◎進階看家本領英文服務升級！告訴你32則英語服務加值法門：得體的招呼語，代客留言的重點，英文數字順口而出，國際級服務替你打造最佳服務形象。安排座位有訣竅，處理抱怨有秘方，行家提供32招tips，教你拉近主客間的距離。餐點送錯，找錢找錯，英文怎麼說？用英文勇敢抱怨差勁的待遇，要求應得的服務。面對國際級接待，作好心理準備，從容自信不慌張。◎換你做做看飯店業的各種突發狀況都要一番親身體驗才能真正上手，自我複習，溫故知新，「功夫」與「本領」達火侯。
超IN的擬真情境式英語學習法！本單元適合想練好英文的國際旅遊人。利用飯店親切的環境，運用練習測驗來挑戰學習。◎適用級數及對象：＊本書是針對飯店從業員所作的英語會話讀本，提供服務與旅遊業人士，基本的入行知識與會話練習。＊英語高職專科程度。＊希望針對專業知識更上一層的英語學習者。◎優質「美」聲CD，由專業美籍老師錄製。兩片CD陪您服務到家！【總編審簡介】王復國
輔大英語名師
登峰美語機構名師
輔大語言學碩士
美國馬里蘭大學哲學研究
TIME EXPRESS 中文主筆
敦煌英語教學雜誌英語學園特約作者
須知：
作者： Jeffery Gordon
新功能介紹- 譯者：陳宥琳
- 出版社：貝塔
新功能介紹 - 出版日期：2004/08/01
- 語言：繁體中文
底下這些也是熱門的書單值得推薦喔！
羅密歐與朱麗葉 | 奧瑟羅 | ||
西方人文名著導讀(下) | 西方人文名著導讀(上) |
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熱點新聞搶先報
▲文言文的爭議延燒，陳芳明認為「都在抬升男性漢人文化地位」。（圖／視覺中國CFP，下同）
生活中心／綜合報導
文言跟白話的爭議持續，政治大學台灣文學研究所教授陳芳明表示，在討論文言與白話的比例時，大家都必須認清「並非全國高中生都要讀中文系，也不是全國中文系學生都要當國文老師」；經過3次政黨輪替，面對越來越多元的台灣現代社會，「思維應該要與時俱進」，跟不同價值觀進行對話。
陳芳明說，傳統的文言文都在強調男性地位的重要性，也是強調漢人的文化地位，甚至強調「男歡女愛」，但現代文學可以容納女性作家、原住民作家、甚至是同性戀作家的作品；「文言文與白話文是互補，不是互打」，現代文學可以補足文言文「不能到達的範疇」，這不是去中國化也不是統獨對立的問題。
也有網友說，本來就沒有人說要「去中國文化」，文字、語言、生活習俗都是無法在短時間改變的，「也沒有必要改變」，但不知道為什麼一直有人要引導到「台獨、親日、去中國化」的議題；不過有人反駁，一開始這個議題根本沒人關心，「如果選出的那10篇選文，沒有日本人、不是特別要求台灣文化，誰會注意？這都是文言文啊！」
但有網友認為，陳芳明根本模糊焦點，如果這樣說的話「那也不是所有人要當物理學家、數學家，通通廢掉好了」，也有人嗆「那也不是所有人要念台文系啊！」還有人搞笑說，廟宇籤詩都是使用文言文，「這樣就實用又有趣了吧」，乾脆把文言文通通換成籤詩，還可以教易經八卦、培育學生成為算命師，也不用怕找不到工作。
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中國大陸國產C919客機首架原型機昨(28)日上午7點分在上海浦東完成第2次試飛，飛行空域也比首次試飛大了1倍。預計最快2020年投入商業營運。
根據飛行flightglobal網站報導，C919客機28日上午7點23分從上海浦東機場起飛，完成2個半小時的試飛。第2次飛行高度為1萬英呎，試飛時間與空域都比第一次多，編號B-001A的原型機首次飛行在今年5月5號。
C919預計今年將再度進行第3次試飛。製造商中國商飛公司(Comac)表示，C919預計2020年投入營運。在此之前，C919還將在上海浦東機場開展密集5至7次短暫試飛，以便測試逾30個試飛科目與200多個試驗點任務。
C919並非100%大陸國產客機，機身和氣動布局，幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成，但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統，目前仍使用美國通用公司的CFM Leap-1C發動機，大陸國產的發動機，要到2020年後才能裝配使用。
C919為158至168座窄體客機，航程4700至5500公里，每架牌架約5000萬美金，市場假想敵為空中巴士A320系列、波音737系列與加拿大龐巴迪C系列客機。雖然C919完全按照美國飛航標準設計和生產，但是基於政治因素，美國聯邦航空總署（FAA）發放適航證機率不高。中國大陸國產的ARJ21同樣被FAA拒於門外。
由於獲得美國適航許可機會渺茫，因此中國商飛公司鎖定中國大陸與亞非地區航空公司推銷，目前已獲得27家航空公司730架訂單。
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